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去年人民幣大貶值，1美元兌6.98人民幣，幾乎要突破7元關卡，許多投資人民幣衍生金融工具TRF的人，更是賠的慘兮兮。但今年以來人民幣卻是過關斬將，越走越強，而且看起來人民幣升值的趨勢還會持續。
最近3個月人民幣漲勢異常兇猛，而此趨勢是否能持續，可以觀察以下幾個因素。
一，美元走勢。
不可諱言，人民幣大幅升值與美元走弱有關。雖然聯準會今年連續2次升息，市場也預期9月可能進行資產負債表縮減，但是美國通膨率低，也讓升息預期降低，美元指數頻頻走低。預估今年底之前，美元仍是偏限時弱格局。
美元走弱，代表非美元貨幣升值，今年以來歐元強勢上漲，甚至突破1歐元兌1.2美元關卡，從年初到8月29日歐元兌美元漲幅15.4%。相較之下，人民幣雖然升值，但兌美元漲幅僅5.28%，顯示未來仍有較大升值空間。
二，外匯存底回升，資金外流壓力減。
先前包括政府打貪、查稅等行動，以及對外投資增加，讓資金持續外流。大陸外匯存底從最高3.5兆美元，到去年底跌破3兆美元關卡。但自今年2月以來，外匯存底開始緩慢回升，至今年7月回到3.08兆美元。
除此之外，政策面更積極限制企業資金外流，例如大陸首富王建林旗下的萬達集團，過去幾年大舉對外投資，但官方卻出面禁制銀行提供國外融資貸款。政策面對資金外流採取更嚴格的監管，也部落客推薦讓資金流向有所改變。
三，基本經濟面的改善。
穩健的經濟環境，有利於幣值回穩。今年以來大陸的出口金額從去年負成長，到今年轉為正成長，進口金額也有同樣趨勢，且是雙位數成長，顯示大陸經濟活力逐漸回溫。
近期公布的大陸7月PMI製造業指數51.4，非製造業指數54.5，都可維持在擴張趨勢，港口貨運量、鐵公路貨運量也都呈現穩定增長，整體經濟持續改善中，此也有利於人民幣的支撐力量。
四，對大陸股票與債券的投資興趣。
目前大陸實質產業投資並未見明顯成長，但金融面吸引力或可回復，也有利於人民幣升值。先前雖然推動滬港通、深港通上路，但資金流向卻是人民幣資金流入港股，造成港股漲幅遠大於大陸A股。但近期開始有國企股改革，再加上明年MSCI新興市場指數納入A股，都有利於資金流入陸股。
此外今年7月也開始推動人民幣債券通，開放境外投資者可以投資大陸境內債券。目前大陸境內債券規模排全球第三大，未來若持續開放外資投資，將可吸收更多資金，持有人民幣。
整體而言，人民幣從2014到2016年底，歷經了三年的貶值走勢，今年以來似乎已經扭轉方向。如果以上四大因素不變，人民幣還是有持續升值的空間。（以上為個人看法，不作為投資建議，投資人請自行判斷投資風險）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台南市長李孟諺受邀參與高雄2017生態交通全球盛典世界大會，更參與今（3）日大會市長論壇，汲取各國的經驗，成為台南市建構生態交通運具的重要參考。
生態交通全球盛典是由國際組織ICLEI發起的全球性活動，每兩年一次，選定一個國家，將一個社區進行環境改造，透過為期一個月的活動，讓民眾親身體驗生態交通帶來的好處，進而型塑及影響日後的生活型態選擇，今年在高雄的哈瑪星舉行。
李孟諺參與市長論壇，與各國與會代表分享、交流時，對於日本熊本市如何評估選擇建置大眾運輸系統感到好奇。他表示，熊本市建置的輕軌系統是屬於平面式輕軌，而台南市目前也規劃要推動市區兩條捷運，考量到台南的街道較為狹小，因此目前考慮採用高架的方式。
但台南市有200多處國定、市定古蹟等歷史建築，因此也有人擔心高架的方式會衝擊景觀，因此特別詢問熊本市在建置之初評估平面、高架、立體化的考量，以及是否有跟公車系統的營運比較等問題。
熊本市副市長多野春光先生表示，輕軌電車與公車不能單純只以經費來比較，以日本為例，1.5公里的輕軌電車，以用地取得等相關所需經費約百億日圓；公車則只須購買車輛的費用，但是多野春光副市長認為，須以「相對效益」來衡量評估，例如便利性、功能性等，此外，利用自行車或步行來轉換交通工具，以便利合生活所需，也符合在地文化，以及城市發展等需要，同時也應考慮高齡化社會的需求。
會後李對展場各本月折扣家攤位相當感興趣，更嘗試操作平衡車以及搭乘會場的智慧無人駕駛小巴，充分體驗低碳運輸工具。
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